中国：你打我奉陪

不愧是“行走的捞金百科全书”，特朗普现在完全是崽卖爷田心不痛，什么国家信誉，大国威严统统不管了，只要能捞到好处就行。

大家应该都还记得，今年4月份，特朗普政府曾颁布一项“301调查措施”，要对所有停靠美国港口的中国船舶收取“过路费”。

10月3日，美国海关与边境保护局（CBP）正式发布公告，明确10月14号启动对中国船只征收费用的机制。

该项规定把停靠美国港口的外国船舶分为三类，由中国建造且自营的，按每净吨50美元计收；仅中国建造，非中国企业运营的，降为18美元每净吨；与中国毫无关系的船舶，不受影响。

以主流的15000标准箱集装箱货轮来算，如果一家欧洲航运公司运营了一艘中国建造的船舶，每开往美国一趟，就得支付高达180万美元的港口费；如果这艘船是由中国建造且自营，单次航程的费用将超过400万美元。

这么一来，中国的船要么硬着头皮交钱，要么只能绕道走，可地球是圆的，怎么绕都远，成本算下来也差不了多少，一年到头白给美国政府打工了。

面对流氓行径，东大反应还是那么迅速，10月10日，中国交通运输部发布公告，将对美船舶收取“船舶特别港务费”。

从公告细节可以看到，不管是收费标准、收费对象还是时间线划分，全都像素级复刻美式制裁，连生效时间都定在10月14号。

其实掰着指头算下就知道，中美之间的海运体量根本不是一个级别，中国是世界工厂，往外运的货多得不计其数，而美国除了印钞机和律师函，制造业基本空了。

据国际航运咨询机构测算，该政策预计会让全球前十的班轮公司，每年增加32亿美元额外成本，其中中远海运及其旗下东方海外首当其冲，预计承担近一半份额。

在这点上，倒是有点同归于尽的意思。天价港口费，本质上就是另一种形式的关税，可羊毛出在羊身上，增加的航运成本，最终必然会传导到商品价格上，由美国进口商和消费者买单，新一轮通货膨胀不可避免。

这项政策最毒辣的地方在于，它既要打击中国船东，更想“毁掉”所有中国建造的船舶。在全球现有集装箱船队中，中国制造占比约为39%，但在新造船方面，中国船企的市场占有率高达74%。

美国这一吓唬，他们很可能就转头去买别国的船，比如日韩制造，毕竟日韩制造的船虽然船价贵了点，但每年能省下近亿美元进港费，长期算下来，船的成本就回来了。

光从这点来看，真要对等收费，中国直接经济损失会比美国大得多，所以很多人担心对美反制会变成赔钱赚吆喝，始终七寸被人拿捏了。

强硬姿态本身就是一种战略收益。我们必须向全世界，尤其是那些仍在观望的发展中国家展示：面对霸权欺凌，中国绝不低头，哪怕是暂避锋芒都不行。

何况更重要一点，教员早就说过“你打你的，我打我的”，美国可以玩长臂管辖，难道中国就不可以玩了吗，要知道围魏救赵可是出自于《三十六计》的。

10月9日，中国商务部发布两份新公告，对超硬材料、锂电池、人造石墨，特别是中重稀土和相关设备技术，进行出口管制。

现在不一样了，要管的是“出了国门之后，你打算拿它去哪儿”，这相当于把监管边界，从中国国境线延伸到了全球所有工厂的生产线。

很多人应该听说过，美国赖以成名的“外国直接产品规则”（FDPR），核心是只要产品使用了美国技术或设备，不管是在哪个国家生产，美国都能管。

新规的核心条款是，只要产品中含有中国原产稀土成分，或者是在境外使用了中国的稀土技术，那么不论是哪个国家，想出口到第三国都必须获得中国许可。

中国占全球稀土产量70%，而加工和磁体制造能力更超过90%，这意味着从电动车，到AI服务器、机器人，乃至五六代战机和精确制导武器，几乎所有高科技产品都离不开中国稀土。

现在美股靠什么撑着？不就是AI和科技吗。要是稀土链子一紧，华尔街七姐妹的好日子也就到头了。美股一崩，美国经济就得跟着雪崩。

从今年5月起，美国大豆的中方订单量直接归零，因为巴西已取代美国，成为中国主要的大豆供应国，同时也加强了与阿根廷、俄罗斯的合作。

因为随着中国转向南美市场，美国大豆库存已经爆仓了，芝加哥期货交易所的大豆价格一度跌破种植成本线，美国农场主就差在亚马逊上搞促销，并配图“大豆滞销，救救我们”了。

说个比较搞笑的事情，前面说国，为了落实船舶收费，CBP煞有介事发了个公告，把收费标准、缴费流程等说得明明白白。

但耐人寻味的是，公告里也说了，判断这艘船该不该交钱，是船东自己的事儿，跟CBP没关系。翻译一下：该不该交，交多少，船东自己看着办，但务必要有自觉申报，自觉缴费的觉悟。

因为美国政府又“停摆”了，大批政府雇员领不到工资，索性回家躺平，CBP连干活的人手都凑不齐，压根没法派人去港口一艘一艘地查。

虽然闹了个大乌龙，不过也很符合特朗普的风格，他最喜欢这样，随便口嗨一句，签个文件，仿佛钱就能自动从天上掉进国库，至于怎么执行，谁去执行，从来不管。

还有一点，美国似乎真的忘了，他们早已不是一百年前的工业强国，用只剩不到1%的造船力和16%货运量，就想颠覆全球航运市场，有点异想天开了。

不过闹剧归闹剧，中国该有的反制，一个都不能少。谁也保不准疯子下一步会干出什么事来，即便对手执行力一塌糊涂，也必须在战略上给予最坚决的回应。

毕竟美国制裁花样多也是出了名的，除了船舶收费，它最近又宣布要制裁19个中国实体，理由是老一套的“国家安全”；琢磨着禁止中国航司经俄罗斯领空去美国，说是要“公平竞争”。

特朗普虚空造了那么多牌，意图再简单不过，还是那套“交易的艺术”，逼对方坐到谈判桌前，然后好极限施压，漫天要价。

主要是他太擅长耍赖，今天签好的协议，明天就能撕毁，回头继续加码压价，把奸商本色演绎得淋漓尽致。

坚持不跟他谈是对的，跟一个毫无信用的人谈判，本身就是个笑话，你做出的任何让步，都会被他视为理所当然。宁愿相信地球是方的，也不能相信懂王有人格底线。

要是美国一意孤行，要玩零和博弈，想让中国低头，那只能奉陪到底了，因为这已不仅仅是中美两家的事，全世界都看着呢。

一旦中国流露出任何谈判的意向，岂不是中方代表前脚还没上飞机，白宫后脚就先传出“中国妥协”“美国赢了”的消息，在全世界广而告之。

到那时，其他还在观望的国家会怎么想，唯一能和美国抗衡的都跪了，他们还站着干嘛？所以这一仗，不仅不能妥协，还必须打得又准又狠。